Из Москвы столица может переехать в Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург

Можно не сомневаться, что если вдоль проектируемой сейчас высокоскоростной магистрали «Москва – Казань» не будут построены предприятия, способные как магнит притягивать работников из Москвы, высокоскоростные поезда уподобятся тривиальным электричкам, на которых провинциалы станут ездить в столицу на работу. В результате к трудовым мигрантам из Подмосковья добавятся жители еще пяти субъектов Российской Федерации, по которым пройдет трасса: Владимирской и Нижегородской области, Чувашской Республики, Республики Марий Эл и Республики Татарстан.

Произойдет это не сразу, а по мере роста скорости высокоскоростных поездов. На трассе Москва – Казань она будет доходить до 400 км в час, а значит каждодневные поездки на работу в Москву будут доступны жителям только тех населенных пунктов, которые расположены на расстоянии от столицы в пределах 400 км, т.е. до Нижнего Новгорода. В этом убеждает многолетний опыт пассажиров подмосковных электричек, знающих, что обычному человеку по силам каждый день добираться на работу и обратно домой в течение часа, не больше. Таким образом, расположенные в часе езды друг от друга города и веси в радиусе 400 км благодаря высокоскоростной магистрали уподобляются одному населенному пункту. В недалеком будущем творцы железнодорожной техники обещают нам пассажирские поезда, несущиеся со скоростью 800 км в час, и тогда к трудовым мигрантам из Владимирской и Нижегородской области присоединятся жители Поволжья, проживающие вплоть до Казани. И наконец, когда поезда ВСМ достигнут скорости нынешних авиалайнеров, за час до Москвы можно будет добраться из Екатеринбурга, куда планируется продлить ВСМ после того, как она дотянется до Казани. Из глубинки тогда будут высосаны последние трудовые ресурсы, а Москва окончательно завязнет в автомобильных пробках, и никакое дорожное строительство ей не поможет.

Совершенно очевидно, что во избежание столь печальных последствий необходимо изменить вектор трудовой миграции с точностью до наоборот – из столицы – в регионы. Но поскольку особой активности в создании новых предприятий, способных использовать высокий интеллектуальный и профессиональный потенциал москвичей, на прилегающей к трассе будущей ВСМ территории пока не наблюдается, государство сейчас может положить на чашу весов исключительно административный ресурс. Для этого потребуется передислоцировать федеральные министерства и подведомственные им государственные учреждения из Москвы в Нижний Новгород. Тогда вслед за многочисленными столичными чиновниками, которые станут ездить на работу в Нижний, из Москвы на волжские берега устремятся и работники сферы обслуживания.

По мере возрастания скорости движения поездов на ВСМ столицей государства российского могла бы стать Казань, а затем и Екатеринбург. Именно этот город в силу своего географического расположения способен стать одинаково доступным для жителей как европейской, так и азиатской части страны. Сместив центр политической жизни на Урал, Россия не на словах, а на деле станет прирастать Сибирью. Малонаселенные ныне территории Сибири и Дальнего Востока будут гораздо более доступными, чем сейчас, и получат дальнейшее развитие.

Постепенное перемещение административного центра из Москвы на восток отвечает и изменившимся геополитическим реалиям. Приблизившиеся к российской столице после распада СССР западные границы, к которым стягиваются войска НАТО, сделали Москву гораздо доступнее для потенциального противника, чем прежде. А как показали обе минувшие отечественные войны, именно фактор времени передвижения вражеских войск под Москву стал решающим не только в битве за столицу, но и обеих компаний в целом. Однако до сих пор возможность перемещения центра управления государством на восток в связи со строительством ВСМ на правительственном уровне не рассматривалась и требует детальной проработки.

Алексей ТОРБА

10 февраля 2017 г.