Уральская магистраль станет частью международного евразийского коридора

На состоявшемся 14 мая в Горках совещании с вице-премьерами премьер-министр Дмитрий Медведев представил подписанное им 12 мая распоряжение №893-р. Согласно этому документу в число крупных инвестиционных проектов Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года добавлено строительство Уральской высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск – Екатеринбург (УВСМ) протяжённостью 220 км. Реализация проекта предусмотрена прогнозом долгосрочного социально-экономического развития России до 2030 года, Генеральной схемой развития сети железных дорог ОАО «РЖД» и Программой организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. Реализация проекта будет способствовать повышению мобильности населения Екатеринбургской и Челябинской агломераций, развитию моногородов, находящихся рядом с УВСМ.

«Это важный и серьёзный инфраструктурный проект, который должен положительно повлиять на развитие районов, через которые будет протянута Уральская магистраль. Дорога должна соединить две соседние агломерации, чтобы людям, которые там живут, было удобнее ездить и по своим личным делам, и в необходимых случаях на работу», – пояснил Дмитрий Медведев.

О том, насколько востребована УВСМ жителями региона, свидетельствует тот факт, что между единственными в стране городами-миллионниками, расположенными на расстоянии порядка 200 км друг от друга, главным средством передвижения до сих пор является автомобиль – для поездок в соседний город им пользуется более 90% жителей. При этом на дорогу они затрачивают от 3 до 5 часов.

Чтобы облегчить им жизнь и разгрузить автодороги, между Челябинском и Екатеринбургом планируется построить двухпутную электрифицированную железнодорожную магистраль. На ней предполагается запустить два типа поездов – высокоскоростные (со скоростью движения до 300 км/ч и временем в пути между конечными пунктами 1 час 10 минут) и ускоренные региональные (со скоростью движения до 160 км/ч и временем в пути до двух часов). Высокоскоростные будут останавливаться в аэропортах Баландино и Кольцово, а ускоренные региональные еще и на станциях Снежинск и Сысерть.

В результате существенного ускорения передвижения жителей уральских столиц две агломерации объединятся в единую конурбацию с населением около 4 млн человек. Это позволит улучшить структуру рынка труда, социально-экономической миграции, создать новый тип хозяйственной кооперации в уральском регионе.

В то же время значение УВСМ выходит далеко за пределы Урала. Она будет интегрирована в общероссийскую сеть высокоскоростного и скоростного транспорта, связана с железнодорожными магистралями Москва – Казань – Екатеринбург, Екатеринбург – Тюмень и Екатеринбург – Нижний Тагил. УВСМ станет частью международного высокоскоростного грузо-пассажирского коридора «Евразия», который сократит время в пути по железной дороге между Москвой и Пекином со 132 до 32 часов.

Общая протяженность ВСМ «Евразия», объединяющей транспортные системы азиатских стран, России и Европейского союза составит около 9,5 тысяч километров. Если этот проект будет реализован, то на десятый год эксплуатации грузопоток УВСМ по прогнозам составит 5,5 млн тонн в год.

Справочно

Реализовать проект планируется в 2019 – 2024 гг. с помощью государственно-частного партнерства, затратив на него 365,9 млрд рублей. По данным Министерства экономического развития Челябинской области подготовкой и реализацией проекта занимается специальная проектная компания – Хозяйственное партнёрство «Уральская скоростная магистраль» (ХП «УСМ»). В партнёрстве состоят Челябинская и Свердловская области, промышленные группы и частные инвесторы. Стратегическим партнёром проекта выступает ОАО «РЖД» – между правительствами Челябинской и Свердловской областей и ОАО «РЖД» подписано соглашение о сотрудничестве, создана совместная рабочая группа. По условиям концессионного соглашения (срок концессии – 32 года) концессионер (ХП «УСМ») обязуется за счет собственных и заемных средств, а также за счет субсидий, спроектировать и построить УВСМ и далее осуществлять ее эксплуатацию в течение 25 лет. Концедентом и собственником магистрали станет Российская Федерация. В рамках концессионного соглашения государство примет участие в финансировании создания УВСМ, предоставит земельные участки, окажет необходимое содействие в целях реализации проекта. Возврат инвестиций будет обеспечен за счет доходов от эксплуатации магистрали, а также за счет платы концедента из бюджета Российской Федерации, компенсирующей недополученные доходы.

Алексей Торба

«Строительная газета», 1 июня 2018 г.