Строительство Керченского моста начнется в ближайшее время

На минувшей неделе ФАУ «Главгосэкспертиза России», подведомственное Минстрою РФ, закончило рассмотрение проектной документации и проверку достоверности сметной стоимости строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Эксперты выдали положительное заключение, которое позволяет начать строительные работы. Ранее, выступая в Государственной Думе, вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что строительство моста через Керченский пролив начнется в последнюю неделю февраля.

Возведение транспортного перехода через Керченский пролив — крупнейший строительный проект. Его сметная стоимость составляет 211,8 млрд рублей в ценах IV квартала 2015 года. Этим во многом объясняется внимание к проекту «Главгосэкспертизы»: проверкой проектной документации и сметной стоимости занимались 30 экспертов. В итоге «Главгосэкспертиза» сочла, что документация соответствует требованиям технических регламентов и иным установленным правилам, а сметная стоимость строительства определена достоверно. Напомним, что для эффективного целевого расходования средств, отпускаемых на реализацию проекта, правительством принято решение о его казначейском сопровождении.

Что касается его технической стороны, то, по словам вице-премьера Дмитрия Козака, нет никаких опасений, что переход не будет сдан в установленные сроки. Согласно распоряжению правительства РФ, автомобильное движение в рабочем режиме и временная эксплуатация железнодорожной линии на Керченском мосту должны состояться в декабре 2018 года, а полный ввод объекта в эксплуатацию намечен на 30 июня 2019 года.

Транспортный переход будет состоять из двух параллельно расположенных трасс: автомобильной и железнодорожной. Он начнется на Таманском полуострове, пройдет по существующей пятикилометровой дамбе и острову Тузла, затем пересечет Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выйдет на крымский берег.

На всех участках моста, кроме фарватерного, применены решения, приближенные к типовым, ранее зарекомендовавшим себя в других проектах. Проектировщики адаптировали их к условиям района строительства. Надежность и долговечность элементов моста достигается применением конструкционных материалов с повышенными характеристиками, а также противокоррозионной защитой основных элементов сооружения. Опорные части будут защищены от пыли, морской воды, воздействия обледенения и ветра. Антисейсмическое закрепление пролетов обеспечивает перераспределение сейсмических нагрузок между опорами, а сами опоры запроектированы с учетом комплекса инженерных изысканий. Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м. Протяженность пролета составит 227 м, высота арок в высшей точке — 45 м.

Комментируя заключение Главгосэкспертизы, глава Росавтодора Роман Старовойт заявил: «С момента заключения госконтракта проведена без преувеличения титаническая работа. Разработан и успешно прошел все экспертизы проект моста в Крым, который станет самым протяженным в России —19 км. Одновременно подготовлена временная инфраструктура, необходимая для столь масштабного строительства, сформированы стройплощадки и производственные мощности по обе стороны Керченского пролива и на острове Тузла. Все это позволяет нам приступить к строительству моста».

Алексей ТОРБА

«Строительная газета», 26 февраля 2016 г.